煲仔饭、牛排、冒菜，飞机餐不再 “ 千机一味 “

红餐供应链指南 · 2026-09-08 09:45:18 来源：红餐网 430

飞机餐定制，催生供应链新物种。

中秋国庆临近，多家航司密集加码付费定制飞机餐。从十几元的平价轻食，到四五十元的家常套餐，再到数百元的高端拼盘，机上餐饮正在告别"给什么吃什么"的时代。

过去坐飞机，飞机餐是个段子。现在坐飞机，飞机餐是个生意。国航、东航、南航三大航的航食总支出，2023年86亿元，2024年128亿元，2025年已经超过140亿元，两年累计增幅超60%。

单份航食成本在涨，但旅客对"免费但难吃"的容忍度在降。于是，"免费+付费"双轨制来了。

国航推出"云飨优选"，覆盖6条国际航线+4条国内航线，定价32-234元，起飞前2天可预订。

东航首批试点上海—北京大兴航线热正餐预订，同时在西安11条区域航线推出19-45元平价轻食。

南航、海航、厦航等已运营付费餐食多年，江西航空推出60元"主荤+花荤+素食+米饭+水果"标准餐。

对餐饮供应链来说，这扇门打开的意义远超"多卖几份飞机餐"。

第一，航空餐饮供应链正在升级。

飞机餐要在万米高空保持口感和安全，对供应链的要求极高：中央厨房标准化生产→气调保鲜包装→冷链配送→机上复热。这套体系的技术门槛，远高于地面餐饮。

第二，航空餐饮可能成为品牌餐饮的新渠道。

当飞机餐从"凑合吃"变成"值得晒"，品牌餐饮的机会就来了。社交平台上"云端大餐"的晒图已经形成传播效应——有人在飞机上吃煲仔饭拍照发小红书，这本身就是一次免费的品牌曝光。

未来，会不会有餐饮品牌专门为航司定制"空中限定款"？会不会有米其林餐厅和航司联名推机上套餐？这些都是供应链可以延伸的方向。

第三，航空餐饮的标准体系可能被重写。

地面餐饮有完整的食安监管链，但航空餐饮处于"航司自律+行业规范"的状态。付费餐的普及意味着更高的品质要求和更多的品类复杂度，对食材溯源、温度控制、过敏原标注的要求会全面提升。

从"给什么吃什么"到"想要什么点什么"，飞机餐的转变不只是餐食升级，是整个航空食品供应链的重构。

对餐饮人来说，这个赛道的启示很简单：当"免费"成为负担，"付费"就是出路。关键不是要不要付费，而是你的供应链能不能撑得起那份溢价。

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