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餐饮创业者要学摩拜单车而不是小黄车,就因为这4点

龚伟 · 2017-05-04 17:00:42 来源:红餐网

在共享单车如潮水般袭来的时候,各种颜色单车的相爱相杀,好像又把剧情拉到了当年团购百团大战时,每个人都在猜测着这一场战役究竟谁输谁赢。最近一段时间一直在外边跑,所以使用单车的频次很高,在使用的过程中发现了一个问题,ofo单车的毁坏率越来越高了,在我目之所及的范围内,小黄车的损坏率已经远超50%,有被上私锁的,有二维码和车牌号被损坏的,也有车座丢失的,场面惨不忍睹。

相反,目前市场上ofo的主要竞争对手摩拜的车辆损坏率却非常低,而且使用的顾客也越来越多。所以,我使用单车的喜好也从ofo转向了摩拜,因为小黄车的尸体越来越多,能用的越来越少了。

我相信从ofo转摩拜的肯定不止我一个。仔细对比一下,就很容易发现问题出在哪里:

1.小黄车走的是低成本路线,目的是为了快速铺路快速扩张,因此用的是密码锁,这种锁的漏洞显而易见,比如顾客很容易破解密码,然后就可以无任何限制的免费用车,在初期这样的漏洞对于宣传推广是极有好处的,但是到了后期问题也会接踵而来,集中爆发甚至达到井喷的程度。

2.车辆被损坏的问题就像流行病,一旦爆发了就会快速传染开来,因为每个有私心的人都会给自己找一个使坏的理由,那就是别人也这么干了,大家都在这么做,谁会笑话谁,所以损坏的越多,损坏率增长的就会越快,如果不能及时遏制,问题就会越来越严重。

3.摩拜单车相对来说损坏率低了很多,原因在于三点:

一是技术漏洞少,使用者很难利用漏洞来使坏,因而那些真正想使坏的人就会绕道而行。

二是摩拜单车本身收费高,在价格上就筛选掉了那些不愿花钱或者更希望少花钱的人。

三是摩拜的车身设计本身就不同于传统的自行车,车身较重,也更有时尚感,相对来说比小黄车更难骑,所以摩拜的使用者年轻人更多,相对来说顾客整体素质更高一些。

4.当越来越多的小黄车被损坏废弃的时候,人们就会发现真正能给自己带来出行便利的反而是摩拜,而小黄车早已成了人的私心与单车共享服务之间博弈的牺牲品。

仔细对比两者之间的经营策略和竞争策略,发现很有意思。作为一个餐饮人,我发现其中有一些道理是值得餐饮创业者深度借鉴的:

1.低端路线不好走。  

如今的餐饮市场早已过了靠便宜取胜和靠量取胜的时代。便宜曾是餐饮经营的杀手锏,但是现如今,人们对生活要求越来越高,伴随着消费升级,以及主流顾客群体的变化,消费观念早已不同于以前,在低端路线这一赛道上,竞争早已白热化,同质化严重。

像小黄车一样,依赖人的免费或者捡便宜的心理来扩张,最终是会吃亏的,因为人的贪婪是没有限度的,今天让他通过技术漏洞尝到免费的甜头,明天它就想把这车据为己有。这样训练的顾客忠诚度极低,而且收益也最小。

2.目标市场要明确。  

在我看来,小黄车是所有群体都能接受的,上到六七十岁的老大爷下到十几岁的小学生,在路上都能看到他们骑小黄车的身影。但是摩拜的使用者多数为年轻人,因为换个小学生来,他可能就很难驾驭摩拜单车。

餐饮也一样,一定要明确你的产品针对的是哪个顾客群体,针对这个群体更有针对性地做产品,自然也就更容易抓住客户,提升顾客的忠诚度,从而形成稳定的受众基础。

3.要有核心竞争力,形成竞争壁垒。  

从单价来看,摩拜要比小黄车高出好几倍,显然没有优势可言。从短期来看摩拜的扩张速度肯定比不上ofo,而且风险成本也更高,然而从目前的情况来看,摩拜似乎已经胜利了,这就跟龟兔赛跑一样,快有时候并不一定好,持续稳定可能更重要。

做餐饮最应该学习的就是摩拜这一点,好的产品可能成本更高一些,工艺更复杂一些,短期看性价比并不高,但是从长远来看,好的产品会更有生命力,也更容易形成竞争壁垒。

4.好东西很少免费,也从来不便宜。  

刚开始很多人都愿意选择更便宜的ofo出行,但是后来当小黄车坏的越来越多的时候,真正能为人解决便利的就成了摩拜,这时候,贵一点倒是无所谓了,因为它确实为人提供便利了。

好东西很少免费,也从来不便宜,就像苹果手机,不贵卖多贵,都有一群忠实拥趸。做餐饮更应该学习的就是这种对品质的坚持与苛求,好东西永远不怕晚,迟早都会被人发现。金子永远会发光,好东西永远不愁市场。

本文由红餐网专栏作者龚伟(微信:814495550)原创,转载请注明作者姓名和“来源:红餐网”;文章内容为作者个人观点,不代表红餐网对观点的赞同或支持。加入作者专栏请联系小编微信 :cjm1900

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龚伟,曾在国企,外企任职,有多年媒体行业及咨询行业经验,现为餐饮品牌创始人。致力于餐饮品牌定位与餐饮营销研究。公众号餐创星球作者。(餐创星球公众号:canyinstar,个人微信:814495550)

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