华鼎冷链科技总经理王君：数字化与资源共享是打破内卷的关键

红餐编辑部 · 2026-04-20 10:05:35 来源：红餐网 505

只有资源共享，大家才能共同发展。

3月24日-26日，由世界中餐业联合会、红餐网联合主办的2026中国餐饮产业节暨第35届HCC全球餐饮产业博览会在杭州举办。

其间，华鼎冷链科技总经理王君接受了《红人面对面》栏目组的专访，以下为专访实录:

您是如何理解餐饮冷链行业的竞合共赢的？

王君：餐饮冷链本质上是一个基础设施。基础设施必然要求规模化运营。如果只有竞争，比如大家都需要仓库，我即使装不满也不让你用，那就需要盖很多仓库，导致资源闲置、效率低下。同样，很多前端品牌背后共用同一个供应商，如果恶性竞争，也会造成资源浪费。因此，必须走资源共享之路，只有资源共享，大家才能共同发展。

这种模式是如何打破行业内卷，实现全行业效率提升的？

王君：这两年大家已经很少提“卷”了。“卷”的背后，本质上是产业升级。“卷”代表竞争，而竞争倒逼每个品牌不断提升自身能力，那些达不到“斩杀线”的品牌就会被淘汰。随着行业整体水平水涨船高，整个产业也越来越好。所以这本质上是一场产业升级。

您曾重点介绍华鼎自主研发的雪豹数智大模型，这款智能大脑在餐饮场景中是如何通过分析历史数据、天气、商圈热度，实现千店千测智能补货的？

王君：我们的雪豹数智大模型更侧重于供应链端。以目前中国餐饮行业的SaaS环境来看，前端数据与后端很难实现强绑定。因此，雪豹大模型目前主要依据门店的订货量需求进行运算。即便如此，它也能帮助门店以更低库存满足生意需求，本质上提升了供应链效率。同时，更清晰地把握前端需求、做好库存管理，也能为上游工厂提供更精准的生产计划，从而提升整个产业链的效率。

华鼎投入大量资金，研发了打通订单、仓库、配送全流程数据的系统，并引入无人AGV叉车、DPS电子标签等智能设备。这些数字化投入对中小餐饮品牌降低冷链运营成本、提升效率有哪些实际帮助？

王君：首先，智能化、无人化设备的投入，直接降低了人工成本。人工成本高的根源在于用工不稳定。随着经济发展，越是基础的工作越难招人、难留人。智能化设备的应用，首先解决了人工带来的不确定性和不稳定性。

其次，我们在无人车城市配送方面已完成实际测试。全面应用后，城市配送单件成本预计下降约40%。原因在于：无人车可24小时不间断运行，能耗低（用电），且能实现精准时间配送，这对餐饮门店的运营也很有帮助。总结来看，无人化、智能化设备的应用，首要价值是保障了服务的稳定性；其次，它能跨越时空限制、24小时运行，消除了人员休息带来的中断；此外，以电能驱动，能源费用更低；再加上效率提升，综合成本自然下降。

△华鼎冷链科技总经理王君

如果一些中小品牌想要接入这套系统，门槛高吗？

王君：目前门槛已经不高。华鼎已在全国布局近50个DC（配送中心），未来计划扩展至200-300个。这张网络已经形成，任何品牌——哪怕只有10家店——接入华鼎网络，都能享受这张公共基础设施（网）带来的效率和成本优势。

此外，随着信息化系统和算法的持续迭代，我们这两年一直在攻克“门店分散、库存难以多地统筹”的行业难题。我们称之为“智慧供应链”，更通俗的说法是“智能补货”。我们的目标是让华鼎全国仓网像人体血管或自来水管网一样，源源不断地流动起来，从而实现以更低库存满足门店需求。

华鼎既服务自有合作体系，也为夸父炸串等头部品牌提供供应链赋能，同时助力花小小等品牌拓展区域市场。在多元合作中，华鼎如何平衡不同客户的需求，实现品牌方、合作伙伴三方共赢？

王君：这个问题没法平衡。华鼎的定位是建设公共基础设施。如果客户认可这套基础设施并愿意遵循其规则，自然就是我们的合作伙伴。更直白地说，我们是用服务来筛选客户。供应链产业规模巨大，不可能一家独大，所以我们制定了统仓共配的统一标准，比如报货周期、截单时间、送达时间。客户觉得条件吻合，就一起合作。

越是公共基础设施，越不能过度个性化，否则就无法发挥其公共效益。就像高铁，如果每个人都想让它停在自己家门口，那高铁就不是高铁了。

您曾说冷链供应链是餐饮行业的基建，当前很多餐饮品牌在扩张中面临冷链跟不上门店扩张速度的问题。华鼎针对不同规模餐饮品牌，提供了哪些差异化的冷链解决方案？

王君：从大到一万多家店的锅圈，到小到几十家店的品牌，我们都有服务。当华鼎这张网形成之后，它就像一个布局全国的自来水管网，有关键节点，有水库（储备一定量的水）。最终，每一根水管都接入门店，门店的订货系统就是水管的开关。这张网达成后，任何一家门店接入，都只是这张网的一个末端水龙头，整个网络的效率也就随之实现了。