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外卖骑手现状观察:配送体系规范从严,生存空间一再压缩......

外卖头条 · 2019-06-04 10:22 来源:红餐网

近日,社会各界对外卖小哥的关注一再升级。外卖小哥,作为一个服务者,前有公司送单规定,后有消费者一条信息评价,夹击之下的外卖小哥,还有多少生存空间?

《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至2018年12月,网上外卖用户规模达4.06亿,较2017年年底增长18.2%,网民使用比例为49%;手机网上外卖用户规模达3.97亿,占手机网民的48.6%,年增长率为23.2%。

而综合公开资料,尽管美团外卖300万骑手和饿了么270万骑手的总量之和570万,招聘平台上一直挂着“招聘骑手”的广告,但骑手缺口仍然较大。

1  骑手交通规范再次惹争议

今年3月,上海浦东地区率先提出规范骑手小哥政策:必须“统一穿着有编号的安全反光马甲”。对其参照机动车驾驶员进行记分管理:骑手在一个记分周期内一旦超过36分,将被纳入“违法违规较多人员名单”,禁止接单。

外卖骑手现状观察:配送体系规范从严,生存空间一再压缩......

6月1日,江苏扬州交警部门发布:将给存在交通违法行为的“外卖小哥”戴上“紧箍咒”——交通违法1次,停工1天,并将骑手违法信息推送给外卖企业,严格处理。

对于路面整治中发现的外卖骑手违法行为,交警将按法律法规严格处理,同时将骑手违法信息推送给外卖企业。企业根据交警推送的违法信息,对外卖骑手实施四级叠加处罚:

首次交通违法后将停止其接单1天;累计交通违法2次后将停止其接单2天;累计交通违法3次及以上,每次企业停止其接单3天;对因交通肇事被追究刑事责任的外卖骑手,企业将立即辞退,不再录用。

据扬州交警队表示,本次,将督促外卖企业实施“三统一”制度,即统一服装、统一头盔、统一编码,做到“一人一车一证一码”。

外卖保温箱和骑手后背要贴上编码,建立骑手身份识别体系,帮助交管部门查处外卖骑手的交通违法行为。

值得注意的是,条例一经发布,网友的态度:表示应当在全国实行。骑手交通规范一再严查,外卖小哥的生存现状到底如何?

2  骑手行业现状观察  

外卖君采访了解到,很多外卖公司现在面临招人难的问题,“之前补贴大,送外卖挣钱;现在补贴小了,很多人觉得“还不如回工厂”,年轻人都走了。剩下需要养家庭,又没有什么技能的。”一位业内人士表示。

很多本地人不愿意干,人员流动很大。一位小哥这样介绍,“进公司要先接受培训,成本大约在千元,才能培养一个成熟的骑手。因为太辛苦,很多本地人不愿干,公司里多数骑手是外地人。”年龄上,多是30——40岁的人,年龄小点的不愿干,年龄大的干不动。

外卖骑手现状观察:配送体系规范从严,生存空间一再压缩......

一位来自河南南阳的外卖骑手表示,这个岗位,工作时间长,弹性机制,虽然做六休一,但休息时间不多。遇到恶劣天气,平台补贴+商家小费,不舍得不干。

“谁想违章啊,有时候顾客催的急,也怕被投诉,被扣钱”不得不加速,逆行。

骑手,作为外卖配送的重要环节,越来越成为顾客体验的重要一环。对商家来说,遇到最大的问题在于,很多顾客不能将骑手和商家餐品之间的体验感分开。

外卖骑手现状观察:配送体系规范从严,生存空间一再压缩......

经营早餐店的李老板这样反映,和骑手小哥关联最大的除了完成餐品的配送,还有评价,“有顾客反映骑手送晚了,直接给差评。顾客反映菜凉了,汤洒了,给差评!”

经营烧烤小吃店的王老板表示,很多商家认为:把餐品送给骑手后就不用负责了。

这是一种错误的认知,“外卖小哥有着左右消费体验的潜在作用。骑手带着餐品直接递给顾客,说话语气、方式直接传递给顾客,顾客自然对餐品形成印象。”

3  结语  

外卖骑手对商家的作用不言而喻。一些品牌店铺,设置专门休息区,准备茶水、充电等配置,“骑手心情直接传递给顾客,当他们心情好了,送餐时也能传递给顾客一个愉悦的消费体验”。

外卖行业步入稳定发展期,此时交通规范成整治重点,也说明在配送过程中出现的问题。

但不能单方面要求骑手建立安全交通意识,更重要的是整个行业对配送制度的保障和规范,才能让整个体系产生最大效益。

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