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比开咖啡馆更贵的梦想:70万改装了两台“咖啡房车”

国君 · 2020-05-18 09:23:10 来源:咖门 1921

抖音上有一辆橙色的咖啡房车火了。  

一条关于它的改装视频,浏览量破百万,近2000条评价中,很多人想要一起上路。  

把咖啡馆开在房车里,边做咖啡边旅行,这个浪漫又充满挑战的梦想,能照进现实吗?  

01 

70万  改装2辆咖啡房车  

他把咖啡卖到西藏  

抖音里大火的那辆咖啡房车,橙黑配色,朝外摆放的咖啡机、磨豆机,配合老式自行车、公路滑板、马歇尔复古音响,停在黄昏的街头,传递着“人人都是咖啡师“ 的开放理念。

 传递着“人人都是咖啡师“的开放理念

他们去到人来人往的街头、广场、咖啡节、山川原野,把咖啡分享给沿途每一个陌生客人  ——这几乎是我们能想象到的、最浪漫的咖啡梦。

这辆咖啡房车的主人,叫王方树,是“公路咖啡”的创始人,2016年,他花费约25W改装了第一辆咖啡车。

在抖音上出现的,是花了约45W的升级版,这辆车行程超过5W公里,一路上制作了近6000杯咖啡,把咖啡卖到了西藏,开着它环游世界是王方树的终极梦想。

同样有“公路”梦想的,还有大理咖啡馆老板李珺(圈内人称“李二狗”)。

2018年,李珺花了34万改装咖啡房车,给它起名“to go coffee”,在春暖花开的4月,正式踏上旅程。

图片来源:to go coffee

一路上四海为家,玉龙雪山脚下、泸沽湖边、通往新疆原始森林的必经之路……这些不受市政管束的地方,都是李珺咖啡车开张的地方。

李珺的想法也很浪漫,“和人分享咖啡,才有机会认识各种各样有趣的人。不是我们带着咖啡走遍各个公路,而是咖啡指引我们去往各处。  ”

改装一辆房车,明月星辰相伴、天地皆可入梦,这种极致的浪漫,每个咖啡人都想试一试。但这种“超配”的文艺情怀,谁来买单?  

02 

超95%顾客没喝过精品咖啡  

咖啡房车梦谁来买单?  

边旅行边卖咖啡,听上去难以抗拒。

但事实上,“在中国的大部分地区,存在着大量连速溶都没有喝过的人,我们在路上碰到的95%的顾客,都是从未接触过精品咖啡的人。  ”王方树告诉我。

而经营咖啡房车,第一个门槛就是生存。  

在乡村、山区、低线城市,花一天的饭钱买一杯咖啡,几乎没有人这么做,卖给游客只能长期停留,定点贩卖。

在舍得花30多元买精品咖啡的城市里,因为市政管理,很多时候无法停车。

李珺的咖啡房车只做手冲,一个月能卖出约200杯咖啡,一杯30多元,加上偶尔的不定期商业活动,一个月的收入在6000元上下。“基本上能赚够油费和生活费,指望这个挣钱是不可能的,这是一种主动选择的生活方式。 ”李珺说。

图片来源:to go coffee

不同于李珺的经营模式,在旅途中,王方树的公路咖啡大部分以免费分享的方式,传播咖啡文化,也为门店导流。

如果不能通过咖啡房车获得营收,旅行变成一场无止境的投入。

所有咖啡房车都要面临的第二个门槛,是流动经营许可证。  

“据我们了解的情况,国内在咖啡车许可证方面,大部分城市都是空白,目前只有山东、甘肃可以去开‘餐车流动许可证’  ,有了许可证才能合法营业。”王方树说。

不同于定点经营,咖啡房车还有第三个门槛,是上牌和年审。  

王方树的房车,用了4个月时间,经历各种困难,花费不菲,才上了牌。还有一些房车是先上牌后改装,这时候年审就成为难关。

图片来源:公路咖啡

讲真,咖啡房车的梦想,真的很贵。

如果咖啡房车不能找到一条可持续的商业模式,那么这种生活方式,注定只能是少数人的短暂狂欢。  

03

“以  店养车,以车养店”的模式探索  

如何让咖啡车赚钱?比李珺晚半年入局的Fenny,带着她的猫女咖啡,正在向公路咖啡学习,希望找到盈利渠道。

王方树作为先行者,这几年摸索出了一条“以店养车,以车养店”  的模式:以门店的稳定营收,支撑咖啡房车的旅行费用,而咖啡房车在旅途上的关注、引发的媒体曝光等,反过来为门店带来流量。

城市画报对于公路咖啡的报道

原来,王方树在做第一辆房车的同时,就成立了甜樱桃咖啡实验室,做咖啡烘焙和培训的业务。

他的第一辆咖啡房车,大部分时间固定在实验室的门口,定点售卖,获得了经营许可,并不定期参加商业活动;第二辆房车用来“旅行”,在旅途中分享咖啡、收获粉丝。

这个模式目前已经初具成效,“很多人在抖音上、媒体上,看到了我们的报道,每天都有一二十拨人专程来打卡,实验室门口的咖啡车,平均日出杯量在100多杯,客单价25元。每周有2~3天都会出席商业类活动,参加活动一般3000~4000元/天。”公路咖啡的联合创始人宋春丹表示。

很多顾客都是慕名而来,图片来源:公路咖啡

宋春丹是多项咖啡大赛冠军,目前主要负责甜樱桃咖啡实验室运营,和第一辆咖啡房车的售卖业务。

宋春丹分析,除了咖啡房车的稳定营收,甜樱桃咖啡实验室的烘焙和培训业务,也有约20%的客流来自咖啡房车的引流。

现在的实验室,位于广州黄埔古港内,店门口没有遮阳措施,咖啡车停在店门口,夏季太热,营业困难。所以,他们计划找个门前可以遮阳的广场,开一家新店,把第一辆咖啡房车开过去,定点营业。

即便如此,在王方树看来,“以店养车,以车养店”这个模式目前稍有成效,但还处于探索阶段,“并不建议同行盲目效仿”。  

04

咖啡房车,想清这2点再上路  

老董,是上海ATM coffee&tea的老板,经营咖啡店多年,今年1月30日,老董在豆瓣小组发帖询问:“想改一辆咖啡房车,边旅行边卖咖啡.。”

老董在豆瓣小组发帖询问

“不知不觉从事咖啡行业已经快10年了,最近一直想趁着自己还年轻,早日开启自驾环游旅行的计划,载上三五好友一起,边走边玩,顺便摆摊卖卖咖啡、杂物,街头表演,做公益。也许未来还有机会,可以玩摄影,拍视频,出一本书,做个知名的旅行博主。”

这诱人的诗和远方,连正在写稿的我都心动了,评论区更是一片沸腾。

联系上老董时,他告诉我,现在还没有成行,正在找合适的车子,改装好就要出发,开启Vanlife(直译就是居住在房车里的生活,起源于美国)。

对于一些人来说,Vanlife代表着自由、旅行、冒险或极简主义,也是一个掌控自己和生活的过程。当Vanlife遇上咖啡,就更令人神往。但大部分人是不是像自己想象中那样适合这种生活方式,还是未知。  

令人向往,也充满挑战,图片来源:公路咖啡

老董看得比较明白 ,对公路咖啡的模式也有所了解,在他看来,咖啡房车这件事,有两种做法,一种是偏向于商业,一种是偏向于生活。  

他要做的就是后者,在旅行中享受时刻和自然相拥的绝妙体验。至于能否卖咖啡,反而很佛系。

所以,如果你也是咖啡从业者,也对咖啡房车“蠢蠢欲动”,要问自己2个问题:  

1、  是要短暂的玩玩就收,还是全情投入。  如果仅是为了体验一把,大可租车上路。

2、 是为了享受生活方式,还是为了探索商业模式。  说白了,是纯玩,还是希望在玩的同时赚到钱。

纯玩当然可以任性,如果想赚钱,就要一开始像王方树一样,把模式想清楚,当成生意来经营,做好投入产出分析。  

你怎样看待咖啡房车?来评论区和大家分享吧。

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