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即时配送网之于外卖020,配送的更高境界是社群经营

徐畅盛 · 2017-11-01 15:40:31 来源:红餐网

外卖020前世今生,平台、商户和配送还可以如何进化?》一文在业界引起了广泛讨论,外卖020是由外卖平台、商户、配送系统这三方合作共同完成的,缺一不可。对于很多读者关心的“如何构建即时配送网”问题,今天我们来重点分享和讨论。

对于020来说,配送就是一座桥梁、一个通道。020最核心的价值就是人与服务的连接,而这种连接最终都是通过配送才得以实现的。

之前有观点认为,做配送太重。互联网创业大多推崇轻资产轻模式,对重资产重模式往往避之不及。其实,资产无轻重之分,只有优质和不良的区别。换一个角度来说,重,也是一种竞争优势、竞争壁垒(比如京东如果当初没有自建物流、自营,那么今日其在于阿里的对抗中就完全没有筹码)。

的确,配送是个苦活累活。单个商家自建配送团队,往往会因为无法覆盖配送成本而不堪其重。配送不存在做的到、做不到的问题。只存在一个核心的成本问题。换句话说,是自建配送团队,还是交给第三方配送团队,或是用众包配送模式解决,归根到底都是一个成本问题。

在外卖020中,由于外卖平台自身的基因,把一个商圈里的商户汇集起来放在网上,骑手需要多点取餐再分送多点,导致外卖平台更多的倾向于选择众包配送模式。从理论上来说,众包配送员无处不在,众包配送平台可以将配送信息匹配给最近的配送员,以实现配送的快速即时反应,还可以通过路径分析让骑手顺便多送几个顺风单。

众包配送模式也有弊端,不稳定,配送成本相对更高。相信从事外卖的商户对此都有切肤之痛。在恶劣天气订单爆棚时,配送运力却不足。消费者一个个催单电话催得商户心惊肉跳、头皮发麻。

事实上,可以完成配送和即时配送网是两个不同的概念。众包配送员再多,都不足于构成真正意义上的即时配送网。其中一个很重要的原因就是:众包配送员没有归属感。

在外卖020中,配送员是唯一一个和消费者面对面打交道的人。他的言行举止直接决定了消费者的用户体验。所以,从这个意义上来说,我们对配送的理解要跳出搬运的束缚。配送是服务、是沟通,更是最好的销售。盒马鲜生等新零售商是从线下场景化中获取更多流量,而几乎被大家忽略的一点是,其实每一个配送员都是流动的最好的流量获取入口。

试想一下,当配送员为你送上美味可口的便当的同时,微笑着拿出精美的宣传画册,说这是我们新推出的同城拼单水果,麻烦您看一看。你心里是否会有那种走在大街上被人硬塞传单的厌恶感呢?

我们经常说社群经营,熟悉消费者的需求,和消费者成为朋友。说起来不过是简单的一句话,却又不知该从哪里入手。

笔者创业前曾是一名社区卫生服务站的医务人员,我们一个站三到四名医务人员,负责周边几个小区的基本卫生服务。我们走访了所负责区域里的每一个家庭,为每一个家庭成员都建立了健康档案。我们知道张阿姨有高血压,知道李大爷有心脏病。相处久了,我们之间不再是医患关系,更像是亲人朋友。

及时送达是配送的基本要求,配送的更高境界是社群经营。这就是配送和即时配送网的区别。

一个3到5公里的区域,大约需要4个左右的站点就可以实现基本卫生服务的全覆盖。同样的,我们可以把3到5公里的区域切成数个小块儿,几个人组成一个团队负责一块儿区域,实现配送全覆盖。

如何才能构建一个更贴近消费者,更懂消费者的即时配送网呢?

即时配送网最关键的是人。没有配送员一切都是纸上谈兵。所以在组织构架的设置上,首先就必须解决一个问题,即如何才能充分调动每一个配送员的积极性、主动性。试想一下,没有积极性、主动性,没有真诚和热情,又怎能真正的做到熟悉消费者的需求,和消费者成为朋友呢?

把别人当下属,却又要求下属发扬主人翁的精神是可笑的。你要让员工发扬主人翁的精神,就必须让员工真正地成为这个事业的主人(合伙人)。中国的改革开放是从大包干开始的。地,还是那块地,但是因为包产到户,经营土地的人们心甘情愿为之付出所有的努力和热情。

换句话说,首先从组织构架的设置上,保证每一个配送员都是这项事业的主人(合伙人),都有自己的责任田。经营自己的事业,相信每个配送员都会心甘情愿地付出百分之百的努力和热情。

配送员没钱挣,那也是白搭。如果仅止于送餐,那么配送员一天大概只有四个小时的活干。四个小时要挣出一天的工资,要么一天的工资数额偏低,要么就是送餐的配送费用奇高。显而易见,这两种情景都是不现实的。唯一可行的是,增加配送品类,比如生鲜、水果、蛋糕、甜点、鲜花、盆栽等等,让配送员上午、下午都有活干。

事实上,增加品类还可以更好地满足消费者的多元化需求。

从另一个角度来说,我们也可以把每一个配送员视之为超级销售代表。在他所负责的区域里,他可以是张三私房菜、李四麻辣烫、王二麻子水果等等的区域总代理。所以,未来配送员有很大一部分收入将来自于商品的销售提成。

而在具体的配送执行中,采用干线配送加支线配送。如果说干线配送是动脉的话,那么支线配送就是毛细血管。有自己责任田的配送员负责的就是支线配送,负责最后一公里。事实证明,配送团队的中转接力协同作战,其配送效率远高于单个配送员个人的单打独斗。

那么,与此同时我们还需要做两件事,或者说是构建更贴近消费者、更懂消费者的即时配送网的基础条件。

把传统的超市改造成为一个集美食生鲜水果等等为一体的让人心旷神怡的吃货的天堂。譬如盒马鲜生等等的新零售,譬如食云集等等共享厨房。筑巢引凤。线上线下互动打透,堂食加外卖两条腿走路。共享空间基础设施、共享即时配送网。

遴选优质商家入驻共享空间。3到5公里的区域里,线下也许有100家兰州拉面馆,线上也许只需要一家遴选出来的经营兰州拉面的优质商家。

共享空间为单点取餐分送多点,干线配送加支线配送创造条件。优质商家的遴选为消费者提供更多更好的选择。

因为有众包专送等物流配送模式存在,商户一般很少考虑或忽略配送这块。事实也本该如此,术业有专攻。商户只需专注于自己的产品,把产品做好了,就是核心竞争力就是最好的资源。

而外卖平台及共享厨房却必须面对配送问题,优质商家和优质资源凭什么入驻你的外卖平台、你的共享空间?谁能提供更多的流量和更好的配送服务,谁就能够争取到更多更好的优质商家、优质资源,谁就能够笑傲外卖020江湖。

真正做过外卖配送的骑手都知道,如果一次只送一单,除非商户出餐太慢,一般来说都可以准时送达。但这样一来,骑手一天东奔西波的也送不了多少单,挣不了多少钱。所以现实情况是,骑手往往会尽量多抢几单顺风单。在目前以外卖平台主导下的外卖业态,意味着骑手需要分别去几个不同的商户处取餐,正如我们之前所说,其中任何一个环节耽误的几分钟,骑手都要舍命狂奔把那耽误的几分钟抢回来。

我们可以想象,在这种场景下,骑手会有多少耐心和消费者接触沟通?在众包模式下,可以说骑手和消费者之间是无法建立有效的沟通和联系的。今天可能是张三为你送餐,明天很有可能是李四为你送餐。所以在这种情景下,熟悉消费者的需求,和消费者成为朋友是无从谈起的。

而基于共享厨房之上的即时配送网却可以创造这样的场景。比如说同一个方向的两栋写字楼,共享厨房可以在一个特定的时间段,比如说15分钟做一次集合,由干线配送员集合送出A栋4单、B栋5单。干线配送员只需将A栋的4单交到负责A栋的支线配送员手里,由负责A栋的配送员分送到每个消费者手里。

换句话说,负责A栋的配送员他的任务就是每天和A栋的消费者打交道。时间,是人与人之间建立沟通联系的基础。相处久了,就可以成为熟人朋友。

从另外一个角度来说,干线配送员和支线配送员的这种中转接力协同作战,其配送效率也会更高。效率高意味着配送成本的降低。

配送成本更低,更贴近消费者,意味着对优质商家有更强大的吸引力。

共享空间也许会被竞争对手复制,王二麻子的水果也有可能会被做的更好的刘五取代。但是一张由众多配送员用心血、情感和汗水织就的配送网,将会成为它的构建者的最核心竞争力。

外卖平台,提供信息交换及支付;食云集等共享厨房,为商户提供基础设施服务;即时配送网,实现即时配送和沟通。其实这三者都是外卖020的基础设施和基础服务提供者。三位一体,把控了这三者,就把控了外卖020市场。

PS:外卖市场演进到现在,餐企和美团外卖、饿了么的关系可谓是相爱相杀,产业如何相融共生、携手并进?外卖O2O这张大网真的稳固了么?外卖市场还有哪些新玩法?在外卖领域创业还有哪些切入路径?欢迎大家在后台和我们留言互动。  

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